2025年只过了3个月，比亚迪的营收能力再次震慑车圈。

3月24日，比亚迪发布2024年财务报告。财报显示，2024年比亚迪营业收入7771.02亿元，同比增长29.02%；归属于上市公司股东的净利润为402.54亿元，同比增长34.00%。若以美元计，比亚迪去年销售额突破了1000亿美元大关，为历史首次超过特斯拉（2024年营收为977亿美元）。

在比亚迪的业务构成中，汽车板块依旧是基本盘，为整体营收贡献79.45%的收入，比2023年大幅增长27.70%，手机部件、组装及其他产品业务的收入覆盖余下的 20.54%。

营收增长背后离不开高销量作为支撑，2024年比亚迪全年销量创新高，以427.21万辆超额完成年度销量目标，同比增长41.26%，并在2024年11月达成第1000万辆新能源汽车下线。

较为值得注意的是，财报数据显示2024年比亚迪汽车毛利率达到21.02%，同比增长0.63个百分点。这一数据高于理想（19.8%）、小米（18.5%）和特斯拉（17.9%）等一众竞争对手。

纵向来看，2024 年比亚迪的单车净利润也较2023年的8000元提升至8500元。作为掀翻价格牌桌第一人，但汽车业务毛利率依然未受到影响，反而实现意外的增长。这其中比亚迪独一份的超垂直供应链和自研能力，发挥着功不可没的作用。

毛利率的超预期增长，可以追溯到2024年的那场供应链改革，是比亚迪为自己预埋了一个加速器。

01变革的2024

比亚迪在2024年中对供应链进行了大规模的深度清理，这一调整取消了原来的代理商，比亚迪采购部门将与供应商直接对接，节省了中间商的支出，这对比亚迪来说，能用更便宜的价格买到供应零部件，实现最终的成本下降，而对供应商来说，则有更多的利润空间。